브뤼셀, 2022년 6월 9일 – 유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)는 자동차 및 밴에 대한 CO2 감축 목표에 대한 유럽 의회의 본회의 표결에 주목합니다.이제 MEP와 EU 장관은 대규모 산업 변화를 준비하면서 산업이 직면한 모든 불확실성을 고려할 것을 촉구합니다.
ACEA는 의회가 2025년 및 2030년 목표에 대한 유럽연합 집행위원회의 제안을 유지했다는 사실을 환영합니다.이러한 목표는 이미 매우 도전적이며 충전 및 연료 보급 인프라의 대규모 증가를 통해서만 달성할 수 있다고 협회는 경고합니다.
그러나 이 부문의 변화가 완전히 수중에 있지 않은 많은 외부 요인에 달려 있다는 점을 감안할 때 ACEA는 MEP가 2035년에 -100% CO2 목표를 설정하기로 결정한 것에 대해 우려하고 있습니다.
“자동차 산업은 2050년 탄소 중립 유럽이라는 목표에 완전히 기여할 것입니다. 우리 산업은 전기 자동차에 대한 광범위한 추진의 한가운데에 있으며 새로운 모델이 꾸준히 출시되고 있습니다.이는 고객의 요구를 충족시키고 지속 가능한 이동성을 향한 전환을 주도하고 있습니다.”라고 BMW ACEA 사장 겸 CEO Oliver Zipse가 말했습니다.
“그러나 우리가 전 세계적으로 매일 겪고 있는 변동성과 불확실성을 감안할 때, 10년을 넘어서는 장기 규제는 이 초기 단계에서 시기상조입니다.대신 2030년 이후 목표를 정의하기 위해 투명한 검토가 반쯤 필요합니다.”
“이러한 검토는 우선 충전 인프라의 배치와 배터리 생산을 위한 원자재의 가용성이 그 시점에서 배터리 전기 자동차의 지속적인 가파른 증가와 일치할 수 있는지 여부를 평가해야 합니다.”
이제 배출 제로를 가능하게 하기 위해 필요한 나머지 조건을 제공하는 것 또한 필수적입니다.따라서 ACEA는 의사 결정자들에게 Fit for 55의 다양한 요소, 특히 CO2 목표와 대체 연료 기반 시설 규정(AFIR)을 하나의 일관된 패키지로 채택할 것을 촉구하고 있습니다.
게시 시간: 2022년 6월 20일