오늘날 많은 고급 자동차에는 서스펜션 시스템이 선택되어 있습니다.
둘 다 에어 서스펜션을 설치하도록 선택됩니다.
소유자에게 보다 편안한 운전 경험을 제공할 수 있기 때문에
에어 서스펜션은
코일 스프링 외부에 에어백 추가
또는 내부에 공기 챔버를 구축하십시오.
에어백이나 에어챔버내의 공기의 충격흡수를 조절하여
충격 흡수 상태를 변경하고 신체 수준을 안정시킬 수 있습니다
따라서 에어 서스펜션이 누출되면
수리하거나 계속할 수 있습니까?
이 두 가지 질문에 대해
오늘은 좋은 토론을 해보자
01
에어 서스펜션 누출을 수리할 수 있습니까?
에어 서스펜션 에어 서스펜션 시스템(AIRMATIC)은 오늘날의 선진국에서 자동차 산업의 첨단 제품으로 인기가 있습니다.선진국에서는 중형 이상 승용차의 100%가 에어 서스펜션 시스템을 사용하고 트럭, 트레일러 및 트랙터의 40% 이상이 에어 서스펜션 시스템을 사용합니다.
가장 큰 장점은 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 도로에서 보호 역할도 할 수 있다는 점입니다.에어 서스펜션 누출의 세 가지 가능한 원인이 있습니다.
쇼크 업소버에서 공기가 누출됩니다.
그것은 일반적으로 오랜 시간 동안 충격을 흡수하고 피부가 부서 지거나 상단 접착제 내부에 밀봉 링이 노화되어 가스 누출이 발생합니다.그렇다면 밤새 주차하면 쇼크 업소버가 무너집니다.충격 흡수 누출을 가능한 한 빨리 수리해야 하는 경우, 그렇지 않으면 공기 펌프가 파손될 수도 있습니다.
펌프에 결함이 있습니다.
펌프에 문제가 있으면 신칸센에서 시도 할 수 있습니다.쇼크 업소버가 올라가 있지 않으면 펌프 고장의 확률이 크게 높아집니다.
분배 밸브가 손상되었습니다.
분배 밸브 전후의 파이프 쌍을 교체할 수 있으며 탄환 테스트 후에 교체할 수 있습니다.이 때 차의 뒤쪽이 위로 올라가고 앞쪽이 무너지면 분배 밸브가 파손되었음을 나타냅니다.앞 뒤가 위로 올라가지 않으면 충격 흡수에 문제가 있음을 나타냅니다.
이제 유지 보수 기술은 수리가 가능하지만 수리 품질은 말하기 어렵습니다. 비용도 매우 높으며 특히 국내 부품을 찾기가 어려워 2 차 또는 다중 유지 보수 비용이 많이 듭니다.
02
에어 서스펜션 누출이 여전히 열릴 수 있습니까?
이론적으로 계속될 수 없다.
부분 타이어 연삭, 고르지 않은 허브 힘, 서스펜션
극단적이지 않은 경우 트레일러를 직접 취급하는 것이 좋습니다.
또한 공기 누출은 가능한 한 빨리 수리해야 합니다.
그렇지 않으면 공기 누출로 인해 압축기가 계속 작동합니다.
손상을 일으키거나 서비스 수명을 단축시킬 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 6월 28일