미국 시장의 CARB 및 EPA 규정에 따른 저유 투과성 요구 사항을 충족하기 위해 FKM은 ATV, 오토바이, 발전기, 오프로드 엔진에 적용되는 CARB 및 EPA 준수 저투과성 연료 라인 호스 제조에 널리 사용됩니다. , 해양 엔진, 정원 기계, 실외 전력 설비, 요법.
먼저, 불소고무(FKM)의 분류
불소 고무 26: 불화 비닐리덴 - 헥사플루오로프로필렌, Viton A, 2호 불소 고무
불소 고무 246: 불화 비닐리덴 - 테트라플루오로에틸렌 - 헥사플루오로프로필렌, Viton B, 3번 불소 고무
불소 고무 23: 불화 비닐리덴 - 트리플루오로클로로프로필렌, no.1 불소 고무
불화비닐리덴 고무: 불화비닐리덴 - 테트라플루오로에틸렌 -PMVE- 황화점모노머, Viton GLT
퍼플루오로에테르 고무: Tetrafluoroethylene -PMVE- 퍼플루오로설파이드 포인트 모노머, Kalrez
테트라플루오로에틸렌 - 탄화수소 프로필렌, Aflas
불소 및 실리콘 고무
포스폰-니트릴 불소 고무
니트로플루오로 고무
둘째, FKM 처리 중요 요소
무니 점도, 경화 속도, 코크스 안전성, 유동성, 이형
셋째, FMK 공통 처리 기술
1. 사출 성형: 이 불소 고무 공정의 사용은 낮은 무니 점도 및 중간 무니 점도(20-60mV), 우수한 코크스 안전성 및 가황 속도 브랜드를 사용할 수 있습니다.
2), 사출 압력: 이 불소 고무 공정의 사용은 낮은 무니 점도 및 중간 무니 점도(20-60mV), 우수한 연소 안전 브랜드를 사용할 수 있으므로 주입 과정에서 코크스가 생성되지 않습니다.
3. 판 성형: 불소 고무의 이 공정의 사용은 높은 무니 점도(50-90MV), 가황 속도 브랜드를 사용할 수 있습니다.
4. 압출 성형: 불소 고무의 이 공정을 사용하면 낮은 무니 점도(20-40MV), 우수한 코크스 안전 브랜드를 사용할 수 있습니다.가공 AIDS는 유동성과 표면 마감을 개선하기 위해 많은 상황에서 사용될 수 있습니다.
5. 코팅 성형: 용액의 점도는 선택된 용매 및 충전제 양에 의해 결정됩니다.솔루션의 안정성(보관 수명)은 가장 먼저 고려해야 할 문제입니다.
-- 2단계 가황: 고무는 최적의 성능을 위해 최종적으로 2단계로 가황됩니다.일반적인 2단계 가황 조건은 230℃ @ 24h입니다.그러나 2단계 가황의 시간과 온도는 제품, 공정 및 비용에 따라 다릅니다.일부 응용 프로그램의 경우.2단계 가황은 생략할 수 있습니다.
4, 다른 고무의 장점
CARB 및 EPA 연료 라인 호스의 다른 모양
CARB 및 EPA 연료 라인 호스의 다른 모양
다섯, FKM의 적용
자동차, 항공우주, 석유화학 및 기계 산업은 가장 널리 사용되는 불소고무 분야이며 자동차 산업에서 사용되는 불소고무의 60~70%가 사용됩니다.
자동차 관련 규정은 불소 고무의 적용에 중대한 영향을 미칩니다.플루오로엘라스토머 생산 산업의 가장 큰 과제는 자동차 산업이 엄격한 새로운 자동차 배기가스 배출 표준을 충족하기 위해 더 우수하고 더 낮은 투과성 재료를 찾도록 돕는 것입니다.연료 시스템 및 엔진 제조업체는 연료 호스, 연료 라인, 엔진 흡입구 및 내유성 호스, EPA 및 CARB 인증 연료 라인/연료 호스, 낮은 투과율(≤2.5g/m2/day)과 같은 연료 및 구동계용 불소탄성체에 오랫동안 집중해 왔습니다. ) ATV, 오토바이, 발전기, 오프로드 엔진, 선박 엔진, 정원 기계, 실외 전력 장비, 자동차 등의 연료 라인/연료 호스 사용.
게시 시간: 2021년 11월 19일